首先得了解故障燈的作(zuò)用(yòng)，就是指示發動機的某一個傳感器出現了故障。延伸到油改氣後故障燈亮，那麽我們通過解碼器解碼，大部分(fēn)提示都是氧傳感故障（也有(yǒu)很(hěn)少一部分(fēn)是噴油嘴對地短路或斷路），也就是尾氣中(zhōng)的含氧量太高，已超出了原車(chē)電(diàn)腦所控制的範圍，這時電(diàn)腦就會通過故障燈來提示。
精(jīng)通原車(chē)電(diàn)路的師傅都知道，原車(chē)電(diàn)腦是非常遲鈍的，這是為(wèi)了保證發動機的穩定性能(néng)。當我們的車(chē)輛經過油改氣後，在發動機使用(yòng)燃氣時，原車(chē)電(diàn)腦通過氧傳感器給的電(diàn)信号測算尾氣濃度會越來越稀，通過不斷的測算電(diàn)腦會認為(wèi)這個尾氣濃度是正确的，就會默認。但是當轉換到油路時尾氣中(zhōng)的氧含量會突然間減小(xiǎo)，當電(diàn)腦還沒有(yǒu)默認之前就會爆出故障，這時故障燈就會亮起。這就是油改氣後故障燈亮的原因。
所以因為(wèi)天然氣與汽油的差别，還有(yǒu)現在的車(chē)型等原因一般來說這類故障時無法解決的，除非車(chē)輛燃氣所需要的混合氣非常濃或原車(chē)空濾器所經過的空氣非常少但卻達到了燃氣所要求的濃度，在這種情況下故障燈是不會亮的。
在這裏我想建議已買新(xīn)車(chē)的朋友們，如果您打算油改氣還是改多(duō)點的，因為(wèi)多(duō)點系統對油路的影響很(hěn)小(xiǎo)或沒有(yǒu)影響。
另外，你是否裝(zhuāng)有(yǒu)仿真器？如果有(yǒu)的話，請将仿真器上的一個電(diàn)位器調一下即可(kě)，具(jù)體(tǐ)方法詳見：
CNG/LPG 電(diàn)噴車(chē)仿真控制器（開環控制）
功能(néng)：
主要用(yòng)于電(diàn)噴汽車(chē)改裝(zhuāng)LPG/CNG開環控制系統。當燃氣汽車(chē)轉換到燃氣狀态時切斷噴油嘴及燃油泵，同時向原車(chē)ECU送出噴嘴仿真信号以及氧傳感仿真信号使燃氣汽車(chē)在開環控制狀态下能(néng)夠正常運行。 接線(xiàn)： 仿真器的接線(xiàn)分(fēn)為(wèi)兩束，一束為(wèi)接到噴嘴的線(xiàn)束，一束為(wèi)控制線(xiàn)束。安(ān)裝(zhuāng)時： 1、将原車(chē)的噴嘴線(xiàn)束從噴嘴上拔下，插到噴嘴線(xiàn)束相應的接插件上，噴嘴線(xiàn)束上的另外一個接插件插到噴嘴上。 2、 控制線(xiàn)束中(zhōng): ① 藍色線(xiàn)接到轉換開關的氣态輸出端； ② 黑色線(xiàn)接電(diàn)源負極（搭鐵）；③ 白色線(xiàn)接氧傳感器信号輸出端；④ 紫色線(xiàn)接原車(chē)ECU氧傳感器信号輸入端；⑤ 兩根黃色線(xiàn)串入到燃油泵供電(diàn)回路中(zhōng)。
使用(yòng)注意事項：
⑴ 工(gōng)作(zuò)時，插座旁紅色LED不停閃亮表明工(gōng)作(zuò)正常。
⑵ 輸出的氧傳感仿真信号為(wèi)頻率大約為(wèi)1HZ，幅度大約為(wèi)0.75V的方波信号，調節插座旁的電(diàn)位器可(kě)以改變仿真信号的占空比，在安(ān)裝(zhuāng)本系統後原車(chē)ECU故障燈依然亮起時，可(kě)微調電(diàn)位器使故障燈熄滅。
⑶ 本系統隻适用(yòng)于原車(chē)氧傳感器信号為(wèi)0-1V的車(chē)型。
⑷ 本系統工(gōng)作(zuò)電(diàn)壓為(wèi)10-16V，安(ān)裝(zhuāng)時應遠(yuǎn)離高溫、潮濕位置。
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