“使用(yòng)天然氣作(zuò)為(wèi)燃料的工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)與原來的汽油機相同。将高壓氣瓶中(zhōng)儲存的天然氣經過減壓後送到混合器中(zhōng)，在此與空氣混合，進入汽缸。仍然使用(yòng)原汽油機的點火系統中(zhōng)的火花(huā)塞點火。原汽油機的壓縮比不改變，原來發動機的結構基本不變，隻是另外加上天然氣的儲氣瓶、減壓閥及相應的開關。改裝(zhuāng)費用(yòng)較低，而且用(yòng)天然氣或汽油兩種燃料都可(kě)以工(gōng)作(zuò)雖然天然氣的抗爆性很(hěn)好，允許在較高的壓縮比下工(gōng)作(zuò)，但因為(wèi)在改裝(zhuāng)時為(wèi)了使原發動機仍可(kě)用(yòng)汽油工(gōng)作(zuò)，故原發動機的壓縮比沒有(yǒu)改變，發動機的功率要損失10%～20%。為(wèi)了減少功率損失，可(kě)在改裝(zhuāng)時把原來汽油機的壓縮比提高(最簡單的辦(bàn)法是将汽缸蓋刨去一部分(fēn))，并改變點火提前角以适應天然氣的工(gōng)作(zuò)需要。這樣雖然可(kě)以減少工(gōng)率損失，但再用(yòng)汽油工(gōng)作(zuò)時将會有(yǒu)産(chǎn)生爆震的危險，甚至于不能(néng)工(gōng)作(zuò)。難以回到原來的汽油機工(gōng)作(zuò)方式。所以目前汽油車(chē)改裝(zhuāng)時，發動機的壓縮比一般保持不變。 ”

　　當NGV的發動機啓動後，天然氣便從儲氣瓶流入燃料軟管中(zhōng)。 在發動機附近，天然氣将進入壓力調節器從而實現降壓。 然後，天然氣将進入多(duō)點氣體(tǐ)燃料噴射系統，該系統會将其引入氣缸中(zhōng)。 傳感器和計算機将對燃料和空氣的混合氣體(tǐ)進行調節，以便火花(huā)塞點燃天然氣時，燃燒更有(yǒu)效。