厚積薄發，零整比研究再升級

為(wèi)進一步服務(wù)社會經濟發展，提升消費者知情權，引導理(lǐ)性消費，促進汽車(chē)維修價格合理(lǐ)回歸，4月18日，中(zhōng)國(guó)保險行業協會和中(zhōng)國(guó)汽車(chē)維修行業協會（以下簡稱“兩協會”）在京聯合首次發布“汽車(chē)零整比100指數”研究成果。

2014年4月至今，兩協會本着維護消費者合法權益，為(wèi)汽車(chē)和保險行業科(kē)學(xué)發展提供指導的目标，堅持不懈的開展國(guó)内常見車(chē)型零整比系數和消費者常用(yòng)配件負擔指數的研究，并建立了每半年一次的發布機制。截至2015年底，已累計向社會公(gōng)開發布了74款車(chē)型的整車(chē)零整比和500款車(chē)型的常用(yòng)配件負擔指數。相關研究成果客觀反映了汽車(chē)在日常使用(yòng)過程中(zhōng)配件價格和維修成本的變化情況，業已成為(wèi)衡量汽車(chē)維修經濟性的重要指标之一。持續深入的研究引發社會輿論的廣泛關注，對促進汽車(chē)售後配件價格的合理(lǐ)回歸發揮了積極的引導作(zuò)用(yòng)，切實維護了廣大消費者的合法權益。

2016年，兩協會積極貫徹黨和國(guó)家關于經濟新(xīn)常态下，實施“促進消費結構升級、加強供給側改革”的要求，共同緻力于讓汽車(chē)消費者的維修成本支出更透明、更公(gōng)平、更合理(lǐ)，在汽車(chē)零整比系數研究成果的基礎上，開展“汽車(chē)零整比100指數”的編制。

“汽車(chē)零整比100指數”是通過對原有(yǒu)汽車(chē)零整比系數研究方法的梳理(lǐ)和規範，制定标準的車(chē)輛定型、配件選取等指數編制規則，并按此标準分(fēn)别計算各車(chē)型的零整比系數，計算得出的算術平均值。“汽車(chē)零整比100指數”的樣本車(chē)型由國(guó)内保有(yǒu)量最大、上一年度銷售數量居前、品牌代表性較高的100款常見車(chē)型構成。未來，“汽車(chē)零整比100指數”将每半年更新(xīn)一次，建成汽車(chē)配件價格的監測體(tǐ)系，以綜合反映國(guó)内汽車(chē)售後配件流通市場價格波動情況。

兩協會根據指數編制規則，分(fēn)别選取了國(guó)内保有(yǒu)量最大的8個車(chē)型；上一年度銷量最大的80個車(chē)型；車(chē)輛品牌代表性強的12個車(chē)型，運用(yòng)相關汽車(chē)技(jì )術資料确定車(chē)型、配置和配件編碼，通過公(gōng)開市場采集價格，在測算23萬餘條基礎數據的基礎上，編制完成“汽車(chē)零整比100指數”，并同步測算了這100個車(chē)型的常用(yòng)配件負擔指數。

首期“汽車(chē)零整比100指數”樣本車(chē)型的銷售價格由43900元至956000元，為(wèi)便于消費者進行參照比較，樣本車(chē)型細分(fēn)為(wèi)8個價格區(qū)間，基本覆蓋高、中(zhōng)、低多(duō)層次消費群體(tǐ)，其中(zhōng)5-30萬元價格區(qū)間的車(chē)型數量占比達到87%，充分(fēn)體(tǐ)現了兩協會始終聚焦于最廣大普通消費者的利益。

各區(qū)間汽車(chē)零整比系數的分(fēn)布情況15萬元以下車(chē)型有(yǒu)2款，零整比系數分(fēn)别為(wèi)“北鬥星”為(wèi)247.55%，“奇瑞新(xīn)風雲2”為(wèi) 243.08%。25-10萬元的車(chē)型有(yǒu)26款車(chē)，零整比系數最高的是“廣汽本田飛度”為(wèi)463.8%，零整比系數最低的是“力帆620”為(wèi)157.98%。310-15萬元的車(chē)型有(yǒu)27款車(chē)，零整比系數最高的是“東風本田思域”為(wèi)355.12%，零整比系數最低的是“長(cháng)城哈弗H6”為(wèi)182.76%。415-20萬元的車(chē)型有(yǒu)17款車(chē)，零整比系數最高的是“一汽馬自達6睿翼”為(wèi) 557.08%，零整比系數最低的是“東風悅達起亞K5”為(wèi)164.93%。520-30萬元的車(chē)型有(yǒu)15款車(chē)，零整比系數最高的是“華晨寶馬X1”為(wèi)597.85%，零整比系數最低的是“上汽通用(yòng)别克昂科(kē)威”為(wèi)247.52%。630-40萬元的車(chē)型有(yǒu)4款車(chē)，零整比系數最高的是“北京奔馳GLK級”為(wèi)869.82%，這款車(chē)型同時也是本次100款車(chē)型中(zhōng)零整比系數最高的車(chē)型，零整比系數最低的是“一汽奧迪Q5”為(wèi)398.41%。740-50萬元的車(chē)型有(yǒu)4款車(chē)，零整比系數最高的是“北京奔馳C級（W205）”為(wèi)706.14%，零整比系數最低的是“一汽奧迪A6”為(wèi)329.44%。850萬元以上的車(chē)型有(yǒu)5款車(chē)，零整比系數最高的是“北京奔馳E級（W212）”為(wèi)623.91%，零整比系數最低的是“寶馬7系（F02）”為(wèi)376.63%。

首期“汽車(chē)零整比100指數”為(wèi)329.35%。

總體(tǐ)來看，在曆次汽車(chē)零整比研究和發布的引導下，透視出零整比系數呈現逐次下降的趨勢，有(yǒu)效降低了消費者的負擔，這是大家樂見和歡迎的結果。但與此同時，各車(chē)型間維修成本的差異仍然較大，本期100個車(chē)型的零整比系數高低差異達5.5倍，部分(fēn)車(chē)型零整比過高仍是不争的事實。

兩協會将秉持開放原則，推動提升汽車(chē)零整比研究的覆蓋度，

一是加強與消費者的互動，征集并測算消費者重點關注的車(chē)型零整比。

二是加強和汽車(chē)廠商(shāng)的交流合作(zuò)，歡迎汽車(chē)主機廠參與測算車(chē)型零整比，并經兩協會按标準校驗，公(gōng)開向社會發布研究成果。

三是将積極與各相關權威和有(yǒu)影響力的協會、組織和機構開展聯動，共同參與汽車(chē)後市場與消費者權益相關的指标研究。

下半年兩協會将不斷擴展汽車(chē)零整比研究的外延，探索開展汽車(chē)消費者養護指數的研究，進一步提升消費透明度。